湖南普卡助力新能源汽车品牌发动机零部件生产
2024-06-05 15:45 湖南普卡销售部
关于产品
自2022年起，湖南普卡服务于国内汽车发动机研发头部企业，在发动机泵体泵盖等关键零部件的研发生产过程中与客户在产品研发阶段协同验证，在优化压铸件气密性方面取得了显著成果，获得了客户的长期好评。
项目挑战点分析
想要解决产品气密性问题，在压铸模具的设计上，就要和上一代产品有很大的不同，但是在设计和试验的过程中，我们遇到了技术难点。
1. 当时在我们接到客户新一代产品时，发现这个产品壁厚过厚，如果我们用普通的方案从外面进胶，中间会产生砂眼，达不到客户要求的气密度。我们的设计人员通过多年的丰富经验知识，在模具设计上，设计了和上一代产品完全相反的进胶结构。然后通过模流分析，发现这个方案是可行的，可以达到我们期望的效果。
2. 上一代产品有一个很大的风险是产品外围滑块结构生产时容易导致模具飞料从而造成产品气孔无法改善，我们在新一代产品结构上做出了优化，在原有的基础上多增加一处滑块结构，并加大模胚，使模具生产时压力分布均匀，滑块不易退位，从而改善模具结构的不稳定性，使压铸生产时更加容易通过调试参数来控制产品砂眼与气孔的产生。
我们的解决方案
1. 产品开发前结构评审，分析产品易困气与缩孔等不良部位
2. 针对分析结果对产品进行结构优化。
3. 在产品结构确认后，对产品进行模具设计，在产品水口渣包设计完成后，再进行模流分析，确认产品模拟压铸过程是否正常以及存在的风险，在模流分析完成后再组织技术人员对模具结构以及模流分析结果进行二次评审，确保产品从开发阶段到生产之前将所有存在的风险降低到最低限度。
量产工艺流程
量产时，先将铝胚放到熔炉中熔化成液态铝水，再用已经制作好的模具在压铸机上压出产品的胚体，接下来去除产品周围的渣包，再送去抛光打磨，修整产品毛刺。
然后把零件放到CNC机床进行精加工，以达到高要求的尺寸，以及更为精细的表面。
对于有外观要求的产品表面，将会对产品进行后处理加工，比如喷砂、氧化、喷粉等。这个产品由于是内部功能件，对产品表面没有高的要求，所以不需要做后期的精细表面处理。
最后，对零件进行尺寸检测，以确保达到客户的生产要求。
项目成果
上一代的产品，气孔不良多很难达到客户要求的气密度，生产成本高，气密测试有时还通不过。于是我们的技术团队与模具开发团队，对产品进料排气以及滑块模胚整体结构都进行了修改，现在我们生产的产品已经完全解决了上一代产品所存在的问题，并且大大简化了生产工艺，缩短了生产周期，降低了生产成本，在增加了产品整体强度的同时，也满足了客户的气密度要求。